模型飛行機のバッテリーの最小量はいくらですか?

模型飛行機に必要なバッテリーの最小量はどれくらいですか?排出制限とメンテナンスに関する推奨事項の包括的な分析

模型航空機バッテリーは、ドローンや固定翼航空機などの模型電源の中核コンポーネントです。その放電深度 (DOD) は、バッテリー寿命と飛行の安全性に直接影響します。最近、模型飛行機愛好家のコミュニティでは「バッテリーの最低放電電圧」について熱心に議論されています。この記事では、10 日間以内のネットワーク全体からの活発な議論のデータを組み合わせて、重要な結論と構造化された分析を整理し、ユーザーがバッテリーを科学的に使用できるようにします。

1. 航空機バッテリーの種類と最小放電電圧規格のモデル化

化学システムが異なる模型航空機バッテリーでは、最小放電電圧要件が大幅に異なります。以下は、主流のリチウムポリマー (LiPo) バッテリーとリチウムイオン (Li-ion) バッテリーの比較データです。

2. ユーザー実排出量データ統計

Model Aircraft Forum のユーザーによって提出された 100 セットの測定データ (2024 年最新) によると、さまざまな電圧範囲で放電したときのバッテリー寿命の比較は次のとおりです。

3. 深層放電の3大リスク

1.バッテリーの膨らみ: 電圧が 3.0V より低い場合、電解液が分解してガスが発生し、物理的変形が発生します。
2.内部抵抗サージ: 実際の測定では、2.8V 放電後に内部抵抗が 40% ～ 60% 増加することが示されています。
3.突然の停電：過放電により保護板がロックし、空中で制御を失う危険性が高まります。

4. プロプレイヤーが推奨する放電戦略

1.保守的(長寿命第一): 飛行中の電圧維持 ≥3.5 V/ノット、着陸電圧 3.3 V ～ 3.4 V。
2.パフォーマンススクール(レース/スタント): 電圧は一時的に 3.0V まで低下しますが、一度に 10 秒以内に下げることができます。
3.緊急: 電圧が2.8V未満の場合は、すぐに使用を中止し、ゆっくりと充電して修理してください。

5. バッテリーメンテナンスの鉄則

1.蓄積電圧: 長期保管の場合は、セルあたり 3.8V ～ 3.85V に維持する必要があります。
2.充電仕様: バランスのとれた充電器を使用し、電流は 1C を超えません (例: 5000mAh バッテリーの場合は 5A)。
3.温度管理: 放電時、バッテリーの表面温度は >60°C になるため、強制冷却が必要です。

要約: 航空機模型 LiPo バッテリーの最小放電電圧は 3.0V/セル未満であってはならず、理想的には 3.2V 以上に制御される必要があります。適切に使用すると、バッテリー寿命を 2 ～ 3 倍に延ばすことができ、過放電による高価な交換コストを回避できます。最近話題になっているスマート低電圧警報器（リポガーディアン）電圧をリアルタイムで監視するのに役立ち、注目する価値があります。